යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු ජෛව ඉන්ධන සංවර්ධනය කරදරයක, ගෘහස්ථ ජෛව ඉන්ධන එතනෝල් දැන් අපහසුතාවයට පත්ව ඇත

ජනවාරි 6 වනදා එක්සත් ජනපදයේ "Business Week" සඟරාවේ වෙබ් අඩවියේ වාර්තාවකට අනුව, ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය මිල අධික පමණක් නොව, පාරිසරික හානිය සහ ආහාර මිල ඉහළ යාම ද ගෙන එයි.

වාර්තා වලට අනුව, 2007 දී, එක්සත් ජනපදය විසින් 2008 දී පෙට්‍රල් මිශ්‍ර ඉන්ධන ගැලුම් බිලියන 9ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට නීති සම්පාදනය කරන ලද අතර, 2022 වන විට මෙම අගය ගැලුම් බිලියන 36 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. ඉරිඟු එතනෝල් සහ උසස් ජෛව ඉන්ධන ගැලුම් බිලියන 2.75 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී ලී කැබලි සහ ඉරිඟු ලෙලි වලින්. 2009 දී යුරෝපීය සංගමය ද ඉලක්කයක් ඉදිරිපත් කළේය: 2020 වන විට එතනෝල් මුළු ප්‍රවාහන ඉන්ධන වලින් 10% ක් විය යුතුය. එතනෝල් නිෂ්පාදනය සඳහා වැය වන මුදල අධික වුවද, ගැටලුවේ හරය එය නොවේ, මන්ද එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ මෙම ප්‍රතිපත්ති දරිද්‍රතාවය සහ පාරිසරික ගැටළු විසඳීමට උපකාරී නොවන බැවිනි. 21 වැනි සියවසේ සිට දශකයකට වැඩි කාලයක් තුළ ගෝලීය එතනෝල් පරිභෝජනය පස් ගුණයකින් වැඩි වී ඇති අතර ගෝලීය ආහාර මිල ඉහළ යාම දුප්පතුන්ට දැඩි බලපෑමක් ඇති කර තිබේ.

මීට අමතරව, ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය පාරිසරික ආරක්ෂාවට හානි කිරීම වටී නැත. බෝග වගාවේ සිට එතනෝල් නිෂ්පාදනය දක්වා ක්‍රියාවලියට විශාල ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ. භෝග සඳහා ඉඩම් අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඇතැම් විට වනාන්තර ද පුළුස්සා දමනු ලැබේ. ජෛව ඉන්ධන නිපදවීමේ මෙම ගැටළු වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, යුරෝපා සංගමය සහ එක්සත් ජනපදය යන දෙකම ඔවුන්ගේ එතනෝල් නිෂ්පාදන ඉලක්ක අඩු කර ඇත. 2013 සැප්තැම්බරයේදී, යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව 2020 සඳහා අපේක්ෂිත ඉලක්කය 10% සිට 6% දක්වා අඩු කිරීමට ඡන්දය ප්‍රකාශ කළේය, එය 2015 දක්වා මෙම නීති ප්‍රමාද කරන ඡන්දයකි. එක්සත් ජනපද පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සිය ද එහි 2014 ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදන ඉලක්කය තරමක් අඩු කළේය.
එසේම ගෘහස්ථ ජීව ඉන්ධන එතනෝල් කර්මාන්තය ද අපහසුතාවයට පත්වී ඇත. මීට පෙර, වයස්ගත ධාන්ය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා, "දසවන පස් අවුරුදු සැලැස්ම" කාලය තුළ ඉන්ධන එතනෝල් නිෂ්පාදන නියමු ව්යාපෘති 4 ක් ඉදිකිරීම සඳහා රජය අනුමත කරන ලදී: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group සහ Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Co., Ltd. ප්‍රතිපත්තියේ මගපෙන්වීම යටතේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව විශාල ප්‍රමාණයක් ඉක්මනින් දියත් කරන ලදී. 2005 අවසානය වන විට, ඉහත සඳහන් කළ ව්‍යවසායන් හතර විසින් සැලසුම් කර ඉදිකරන ලද ඉන්ධන එතනෝල් නිෂ්පාදන ධාරිතාව ටොන් මිලියන 1.02 නිෂ්පාදනයට ළඟා විය.

කෙසේ වෙතත්, අමුද්‍රව්‍ය ලෙස බඩ ඉරිඟු මත යැපීමෙන් ජෛව ඉන්ධන එතනෝල් සංවර්ධනය කිරීමේ ආරම්භක ආකෘතිය ක්‍රියා කළ නොහැකි බව ඔප්පු විය. වසර කිහිපයක තීව්‍ර ආහාර දිරවීමකින් පසු, ඉන්ධන එතනෝල් සඳහා වන අමුද්‍රව්‍ය ඉල්ලුම සපුරාලීමට නොහැකිව පැරණි ධාන්‍ය දේශීය සැපයුම එහි සීමාවට පැමිණ ඇත. සමහර ව්යවසායන් නව ධාන්ය වලින් 80% දක්වා පවා භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ආහාර සුරක්ෂිතතාවය පිළිබඳ ගැටළු වඩ වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර, ඉන්ධන එතනෝල් සඳහා බඩ ​​ඉරිඟු භාවිතා කිරීම සම්බන්ධයෙන් රජයේ ආකල්පය ද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත.

අනාගත කර්මාන්ත පර්යේෂණ ආයතනය විසින් නිකුත් කරන ලද වාර්තාවට අනුව, 2006 දී, "ප්‍රධාන වශයෙන් ආහාර නොවන දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට සහ ජෛව ඉන්ධන එතනෝල් කර්මාන්තයේ දියුණුව ක්‍රියාකාරීව හා ස්ථාවර ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීමට" රජය යෝජනා කළ අතර පසුව සියලු ඉන්ධනවල අනුමැතිය බලය ආපසු හැරවිය. මධ්‍යම රජයට යැපෙන ව්‍යාපෘති; 2007 සිට 2010 දක්වා, ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව තුන් වරක් ඉරිඟු ගැඹුරු සැකසුම් ව්‍යාපෘතිය පුළුල් ලෙස පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඒ සමගම COFCO Biochemical සමාගම නියෝජනය කරන සමාගම්වලට ලැබෙන රජයේ සහනාධාර අඩුවෙමින් තිබේ. 2010 දී, COFCO Biochemical විසින් භුක්ති විඳින Anhui පළාතේ නම් කරන ලද ව්‍යවසායන් සඳහා ජෛව ඉන්ධන එතනෝල් සඳහා නම්‍යශීලී සහනාධාර ප්‍රමිතිය යුවාන් 1,659 ක් වූ අතර, එය 2009 දී යුවාන් 2,055 ට වඩා යුවාන් 396 කින් අඩු විය. ඉන්ධන එතනෝල් සඳහා සහනාධාරය 2012 ට වඩා අඩු විය. ඉරිඟු වලින් සාදන ලද ඉන්ධන එතනෝල් සඳහා, සමාගමට ටොන් එකකට යුවාන් 500 ක සහනාධාරයක් ලැබුණි; මඤ්ඤොක්කා වැනි ධාන්‍ය නොවන භෝග වලින් සාදන ලද එතනෝල් ඉන්ධන සඳහා ටොන් එකකට යුවාන් 750 ක සහනාධාරයක් ලැබුණි. මීට අමතරව, 2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට, රාජ්‍යය විසින් මුලින් වැට් බද්ද අවලංගු කරන අතර පසුව denatured ඉන්ධන එතනෝල් නම් කරන ලද නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් සඳහා ප්‍රතිපත්තිය ආපසු ලබා දෙනු ඇත, ඒ සමඟම, ධාන්‍ය සකස් කිරීම සඳහා අමුද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් නිපදවන ලද deatured ඉන්ධන එතනෝල්. වාහන සඳහා එතනෝල් පෙට්‍රල් සඳහා ද 5%ක බද්ද නැවත ආරම්භ කෙරේ. පරිභෝජන බද්ද.

ආහාර හා ඉඩම් සඳහා මිනිසුන් සමඟ තරඟ කිරීමේ ගැටළු වලට මුහුණ දෙන අතර, අනාගතයේදී මගේ රටේ ජෛව එතනෝල් සංවර්ධන අවකාශය සීමා වනු ඇති අතර, ප්‍රතිපත්තිමය සහාය ක්‍රමයෙන් දුර්වල වනු ඇත, සහ ජෛව ඉන්ධන එතනෝල් නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් වැඩිවන පිරිවැය පීඩනයන්ට මුහුණ දෙනු ඇත. පැවැත්ම සඳහා සහනාධාර මත යැපීමට පුරුදු වී සිටින ඉන්ධන එතනෝල් සමාගම් සඳහා අනාගත සංවර්ධන අපේක්ෂාවන් නොවේ.